Januar 2021

Der 1.0 Liter T-GDI-Benzinmotor leistet 120 PS. Die Topmotorisierung stellt der neue 1.5 Liter T-GDI-Motor mit 160 PS dar. Dieser Motor ist serienmäßig mit der 48V-Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet. Beide Motoren sind als 6-Gang Schaltgetriebe oder alternativ als 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Das ist alles zukunftsorientierte Motorentechnologie vom Feinsten.

Das 7-Stufen Doppelkupplungsgetriebe ist die moderne Interpretation eines Automatikgetriebes und vereint die Vorteile eines vollautomatischen Getriebes mit den Vorzügen eines Schaltgetriebes. Das Getriebe ist besonders effizient und komfortabel, der Schaltvorgang ist kürzer und die Verbrauchswerte sowie die CO2-Emissionen geringer. Das N DCT Doppelkupplungsgetriebe ist ein „nasses“ Getriebe, das heißt zur Kühlung der Kupplungskomponenten wird Öl verwendet, wodurch ein höheres Drehmoment übertragen werden kann und bringt Sie so von 80-120 km/h in nur 3,5 Sekunden. Das N Grin Control System bietet Ihnen auf Knopfdruck die Wahl zwischen fünf verschiedenen Fahrmodi. Je nach Modus ändern sich das Ansprechverhalten des Motors, die Elektronische Stabilitätskontrolle, das Rev Matching, die adaptiven Stoßdämpfer und die elektronisch geregelte Differenzialsperre – N Corner Carving Differential – sorgt dieses durch variable Verteilung des Drehmoments auf die beiden Antriebsräder stets für optimale Kurvenstabilität.

Mit Apple CarPlay™ und Android Auto™ gepaart mit dem 10,25 Zoll Touchscreen als Steuerzentrale ist der neue i30 N stets online. Der Hyundai i30 N verfügt serienmäßig natürlich über ein schlüsselloses Zugangssystem – d.h. Smart-Key inkl. Startknopf.

Final ist die serienmäßige 5 jährige Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen schon ein passables Angebot. Und die 5 + 8 Jahre Garantie auf die mit Hochvolt-Batterie ausgestatteten Elektro bzw. Hybrid-Automobile oder 160.000 km bis 200.000 km je nach Fahzeugtyp lassen sich auch sehen.

Der Kauf von privaten PKW, die ausschließlich mit Elektroantrieb oder einem Brennstoffzellenantrieb ausgestattet sind, wird mit 4.000 Euro gefördert – sogenannte Plug-in Hybride mit 1.500 Euro – laut Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie. Bei dem heutigen Stand der Entwicklung und der Möglichkeiten des Betriebes ist das Fahrzeug kein Schnäppchen. Eine Anschaffung ist immer noch eine Frage der Lebenseinstellung und nicht nur eine der Kalkulation.

FAZIT: Die Hyundai i30 N Variation lässt einen ein bischen eine Art von High-Performance auf der Rennstrecke erahnen.

Prof. Ali Meyer | Editor-in-Chief | IN VINO VERITAS | 22. Januar 2021 ◼